Mercedes Sprinter 4x4 vs Crafter 4Motion aménagé : le vrai comparatif pour le voyage tout terrain
Sprinter 4x4 vs Crafter 4Motion aménagé ? Pourquoi cette question revient souvent chez les futurs voyageurs
Lorsqu’on commence à réfléchir à un projet de fourgon aménagé tout terrain, deux modèles reviennent systématiquement : le Mercedes Sprinter 4×4 et le Volkswagen Crafter 4Motion. Sur le papier, les deux promettent une transmission intégrale et la possibilité de sortir des routes classiques.
En pratique, ces deux véhicules ne sont pourtant pas pensés pour le même usage, notamment lorsqu’il s’agit d’un véhicule d’aventure aménagé, destiné au voyage, au bivouac et à l’autonomie.
Ce comparatif est basé sur notre expérience concrète d’aménageur, et non sur une simple fiche technique.
Transmission intégrale : motricité et blocage de différentiel arrière
Le Crafter 4Motion et le Mercedes Sprinter 4×4 sont équipés d’une transmission intégrale permanente conçue pour améliorer la motricité sur route glissante ou dégradée. Un excellent point pour un véhicule dédié à l’aventure.
Volkswagen propose en option le blocage de différentiel arrière pour le Crafter 4motion, ce qui n’est désormais plus le cas chez Mercedes pour le Mercedes Sprinter 4×4. Il est toutefois possible d’intaller un blocage de différentiel arrière type Air Locker ARB sur le Mercedes Sprinter (comme nous l’avons fait sur ce véhicule).
👉 Résultat sur le terrain :
- le Crafter 4Motion et le Sprinter 4×4 offrent une conduite sécurisée sur route glissante ou dégradée, ce sont tous les deux des AWD.
- le Crafter 4motion peut être commandé avec l’option blocage de différentiel arrière directement intégré, pour le Sprinter 4×4 il faudra l’ajouter si besoin.
Garde au sol et hauteur intérieure
C’est un point souvent méconnu mais crucial en aménagement.
Sur le Crafter 4Motion, la transmission intégrale est intégrée dans le plancher, sans rehausse globale du châssis. Cela signifie que :
- la garde au sol et la hauteur extérieure totale du véhicule est la même que pour un deux roues motrices,
- la hauteur intérieure utile diminue.
Cela aura un impact direct sur l’aménagement intérieur, car le Crafter 4motion a une hauteur utile de 1861mm hors habillage. Une fois l’habillage installé, il va rester environ 1790mm de hauteur utile, ce qui peut être gênant pour se tenir correctement debout à l’intérieur.
À l’inverse, le Sprinter 4×4 bénéficie d’un châssis rehaussé, ce qui permet de conserver une meilleure hauteur intérieure finale, même après l’habillage intérieur. Le Sprinter 4×4 bénéficie ainsi d’une garde au sol réhaussée (+11 cm à l’avant et + 8cm à l’arrière), ce qui est idéal pour une utilisation tout terrain.
Cette différence majeure garde au sol fait du Sprinter 4×4 un bien meilleur véhicule d’expédition que le Crafter 4motion, lui conférant de meilleurs angles d’attaque et de fuite et une meilleure capacité de franchissement à longueur identiques.
👉 Pour un projet de voyage tout terrain, cette différence change radicalement l’usage possible du véhicule.
Fiabilité et usage camping : un point à ne pas négliger
Sur le Crafter 4Motion, plusieurs retours terrain font état de sensibilités électroniques, notamment lors d’un usage prolongé à l’arrêt.
Un exemple fréquemment rapporté concerne la décharge de la batterie moteur lorsque la porte latérale reste ouverte, ce qui peut devenir contraignant en usage camping ou bivouac.
Cela ne pose généralement pas de problème en usage utilitaire ou professionnel, mais peut vite devenir pénalisant pour un véhicule de loisirs.
Le Mercedes Sprinter se montre globalement plus tolérant à ces usages spécifiques : vie à bord, autonomie électrique, stationnement prolongé.
Disponibilité des pièces et réparations à l’international
C’est un critère souvent sous-estimé lors du choix du porteur, mais pourtant essentiel pour un projet de voyage longue durée, surtout en dehors de l’Europe.
Le Mercedes Sprinter 4×4 est un véhicule extrêmement répandu, y compris hors d’Europe, par exemple en Amérique du Nord et dans de nombreuses régions du monde.
👉 En pratique, cela signifie que les pièces mécaniques courantes sont généralement plus faciles à trouver, et en cas de panne, il est plus probable de trouver un garage connaissant le véhicule.
À l’inverse, le Volkswagen Crafter reste beaucoup moins diffusé en dehors de l’Europe. En voyage longue distance ou à l’international, cela peut compliquer les réparations et allonger les délais d’immobilisation.
Accessoires et équipements tout terrain disponibles
La popularité du Sprinter 4×4 a également favorisé le développement d’un écosystème très riche d’accessoires et d’équipements dédiés au tout terrain ou à l’usage d’un véhicule de loisirs.
Aujourd’hui, on trouve pour le Sprinter de nombreuses références de suspensions renforcées, de blindages spécifiques, pare-chocs et protections adaptées, de solutions de porte-roue, porte-matériel, snorkels, etc.
Le Crafter 4Motion dispose lui aussi de solutions d’équipement, mais avec un choix plus restreint, ce qui peut limiter certaines préparations ou les rendre plus complexes.
Coût global du projet : une différence à anticiper
Le prix final d’un projet dépend bien sûr de nombreux facteurs (véhicule, options, aménagement, préparation extérieure).
À niveau d’équipement équivalent, le Sprinter 4×4 représente souvent un investissement plus élevé, mais aussi une base plus pertinente à long terme pour un usage tout terrain.
👉 Pour aller plus loin, vous pouvez consulter notre article dédié : Prix réel d’un Mercedes Sprinter 4×4 aménagé.
Sprinter 4x4 ou Crafter 4Motion : pour quel profil ?
Le Crafter 4Motion peut convenir si :
- vous recherchez un véhicule polyvalent route / conditions routières difficiles,
- l’usage reste majoritairement routier et en Europe,
- le tout terrain n’est pas un objectif principal.
Le Sprinter 4×4 est plus adapté si :
- vous envisagez de voyager hors des sentiers battus,
- l’autonomie et la durabilité sont prioritaires,
- vous souhaitez un aménagement cohérent et évolutif.
Pourquoi nous privilégions le Sprinter 4x4 chez Wood and Van
Chez Wood and Van, nous conseillons majoritairement le Mercedes Sprinter 4×4 pour les projets de véhicules de loisirs tout terrain.
Non pas parce que le Crafter serait un mauvais véhicule, mais parce que le Sprinter offre une base plus cohérente, plus robuste et plus adaptée aux usages de voyage longue durée.
Chaque projet reste unique, et notre rôle est de vous orienter vers le véhicule le plus adapté à votre manière de voyager.
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Questions fréquentes
Quel véhicule choisir pour un tour du monde ?
Le Mercedes Sprinter est plus largement diffusé à l’international. Cela facilite généralement l’accès aux pièces et aux garages, comparé au Crafter, plus rare hors Europe, c’est pourquoi pour un tour du monde nous conseillons vivement en Sprinter 4×4 par rapport au Crafter.
Sprinter 4x4 ou Crafter 4Motion : lequel choisir pour un véhicule tout terrain ?
Avec sa garde au sol réhaussé et sa fiabilité, le Sprinter 4×4 est généralement plus adapté. Le Crafter 4Motion conviendra davantage à un usage polyvalent, majoritairement routier.
Pourquoi le Sprinter 4x4 est-il souvent plus cher qu'un VW Crafter ?
Le châssis du Mercedes Sprinter 4×4 est légèrement plus élevé qu’un VW Crafter 4motion, mais les deux véhicules ont une coception bien différentes, un confort routier différent et surtout une utilisation en tout terrain en faveur du Mercedes Sprinter 4×4.
par Cécile, co-fondatrice de Wood and Van
Tech + design + terrain : un mix unique pour décoder l’aménagement de fourgons avec clarté.